市場背景
THE MARKET BACKGROUND
經(jīng)濟(jì)下行消費(fèi)者信心不足：宏觀經(jīng)濟(jì)處于下行周期，居民可支配收入增加乏力。教育、醫(yī)療、養(yǎng)老三座大山，導(dǎo)致居民消費(fèi)信心不足。
投資問題頻發(fā)居民財(cái)富縮水：股市中超過80％的股票下跌；金融監(jiān)管日趨嚴(yán)格，使得P2P問題平臺逾期倒閉，提現(xiàn)困難；投資問題頻發(fā)，居民財(cái)富縮水。
激勵政策退市：購置稅優(yōu)惠政策提前透支了部分市場用車需求，市場開始逐漸進(jìn)入政策刺激后的恢復(fù)及調(diào)整階段。
汽車市場紅利減弱：以SUV車型為代表的紅利產(chǎn)品市場出現(xiàn)減弱趨勢，拉低了市場增長。
汽車營銷成本高
241 元平均獲客成本
273 元高端品牌集客成本
192 元低端品牌集客成本
成交轉(zhuǎn)化率低
3.13 %平均轉(zhuǎn)化率
3.17 %高端品牌轉(zhuǎn)化率
3.08 %低端品牌轉(zhuǎn)化率
營銷方式同質(zhì)化、線索質(zhì)量下降、營銷轉(zhuǎn)化率降低
盡管數(shù)字營銷模式越來越重要，但是目前汽車經(jīng)銷商普遍認(rèn)為其轉(zhuǎn)化率較低，且有效線索的成本逐漸攀高。
從單位成本來看，目前平均集客成本超過了240元人民幣/條，高端品牌突破了270元單價；而其最終成交訂單的轉(zhuǎn)化率則基本徘徊在3％左右，平均成交轉(zhuǎn)化率非常低。
主要原因是所有經(jīng)銷商把營銷廣告投入重點(diǎn)都投到垂直平臺，營銷方式及內(nèi)容同質(zhì)化非常嚴(yán)重，如何提高轉(zhuǎn)化率是當(dāng)務(wù)之急。
BUSINESS APPLICATION
業(yè)務(wù)應(yīng)用場景
SCENARIO
B2C汽車商城
打通線上線下，實(shí)現(xiàn)全渠道統(tǒng)一管理體系，幫助企業(yè)快速搭建屬于自己的獨(dú)立網(wǎng)上汽車商城。
汽車門店O2O
集門店管理+微信營銷+微信商城的管理、營銷平臺于一體，讓門店的經(jīng)營、管理變得更加簡單，消費(fèi)者進(jìn)店通過微信預(yù)約，然后到店接受服務(wù)，形成線上線下良性循環(huán)。
分銷渠道拓展
搶占社交網(wǎng)絡(luò)流量紅利，解決汽車銷量低，傳播速度慢的難題，通過招募線上分銷商參與銷售實(shí)現(xiàn)全員開店。
營銷線索收集
粉絲在商城所有動作軌跡系統(tǒng)全部記錄，對有潛在價值的客戶自動歸類并通知商家，商家可隨時隨地把握銷售商機(jī)。
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